Analisis Penyebab Perubahan warna piston silinder hidrolik

Memperkenalkan

Selama operasi atau pemeliharaan silinder hidrolik, perubahan warna abnormal sering diamati pada permukaan batang piston. Perubahan warna ini biasanya tampak hitam, membentuk kontras yang tajam dengan permukaan putih perak yang asli daribatang piston. Artikel ini secara sistematis menganalisis penyebab fenomena perubahan warna ini dan mengusulkan solusi peningkatan yang efektif.

1. Deskripsi Masalah

Permukaan silinder hidrolikbatang pistontelah kehilangan kilau logamnya dan menjadi hitam. Perubahan warna tidak rata dan tidak dapat dilepas dengan kertas toilet, tetapi dapat dikikis. Selama perbaikan di tempat, kami memolesnya dengan lilin abrasif yang digunakan untuk perbaikan cat otomotif, yang bekerja dengan sangat baik. Namun, perbaikan ini hanya solusi sementara.

Penghitaman dimulai pada cincin buffer ketika silinder ditarik sepenuhnya dan berakhir pada cincin buffer ketika sepenuhnya diperpanjang.

2. Analisis Penyebab

l Ini disebabkan oleh timbal dalam bantalan bebas minyak atau aditif dalam oli hidrolik yang menempel pada permukaan batang piston pada suhu tinggi.

L Berdasarkan tingkat penghitaman dan zat -zat batang piston bersentuhan selama gerakan, bahan penghitam kemungkinan berasal dari cincin buffer dan minyak hidrolik.

L Analisis bagian menghitam dari batang piston mengungkapkan bahwa kedua zat tersebut terutama terdiri dari C, O, dan H, dan bahwa mereka terdegradasi dan terurai pada suhu tinggi, melepaskan C dan o. Thermogravimetric analisis decompose -decompose -decompose -incompose suhu di sekitar 200 ungkapan oMer o. Suhu di atas 260 ° C. Ini menunjukkan bahwa selama gerakan batang piston yang berkepanjangan dan sering, panas yang dihasilkan oleh gesekan antara cincin buffer dan batang piston menumpuk di cincin buffer. Ketika suhu lokal melebihi suhu degradasi minyak hidrolik, film oli pada batang piston terdegradasi di bawah suhu tinggi, melepaskan elemen C dan O yang menempel pada permukaan batang piston, membentuk film yang menghitam. Selain itu, sebagian besar tekanan yang dihasilkan selama ekstensi silinder hidrolik ditanggung oleh cincin buffer HBY. Tekanan pada segel ini ditransmisikan ke cincin penahan HBY, meningkatkan gesekan antara cincin penahan dan bodi batang piston, memperburuk pemanasan gesekan dan lebih lanjut meningkatkan risiko menghitam.

3. Rencana Peningkatan

l Ganti oli hidrolik untuk menaikkan suhu dekomposisi minyak hidrolik; Secara khusus, hindari mencampur minyak hidrolik dari berbagai merek.

l Cincin penahan HBY asli terbuat dari resin poliamida 12nm dengan kekerasan rockwell R 123. Bahan ini diganti dengan resin polytetrafluoroethylene 49yf dengan kekerasan durometer D 70. 49yf secara signifikan lebih rendah dalam kekerasan daripada 12nm, mengurangi generasi panas friksi dan lowering lower. Namun, peningkatan ini juga membawa risiko tertentu: berkurangnya kekerasan cincin penahan mengurangi resistensi tekanan tinggi dan dapat menyebabkan ekstrusi setelah penggunaan jangka panjang. Silinder hidrolik setelah perbaikan menunjukkan secara signifikan lebih sedikit menghitam selama penggunaan selanjutnya.

Ringkasan

Menghitam silinder hidrolikbatang pistonHasil dari efek gabungan degradasi minyak hidrolik (melepaskan karbon/oksigen pada ~ 200 ° C) dan panas yang diinduksi gesekan dari cincin penahan HBY. Mengganti cincin poliamida R123-Hardness asli dengan D70 PTFE yang lebih lembut (49yf) secara signifikan mengurangi penghitaman, meskipun dengan risiko ekstrusi jangka panjang yang potensial. Menerapkan langkah-langkah ganda-menggunakan minyak hidrolik bermutu tinggi yang kompatibel dan inspeksi reguler-memastikan peningkatan berkelanjutan sambil mengurangi trade-off resistensi tekanan.